当前位置:主页 > 要闻访谈 >专业SUV製造厂Land Rover >
专业SUV製造厂Land Rover
发表日期:2020-06-14 23:13| 来源 :要闻访谈| 点击数:238 次

专业SUV製造厂Land Rover

文:Rainey明确定位为Compact 4X4车型,首先发表五门车款。
强调道路操控表现,维持Land Rover越野水準。
採用福特集团C1底盘与Focus平台,成为CUV车种。
动力族为3.2L直六引擎与2.2L TD4柴油涡轮两款。
行李空间比上一代车型提升38%,外型富有Range Rover风味。
Freelander是Land Rover五十週年庆的贺礼,1997年第一代车型发表,十年后二代车型问世,Land Rover是如何设计这辆CUV?

专业SUV製造厂Land Rover▓ 英国Land Rover怎样也不愿意提起曾经与Honda合作开发CUV这件事,其实Freelander与CR-V差点成为姊妹车这段故事,被当时BMW买下Land Rover后给终止了!CR-V卖得有多好,看在Land Rover眼里还真不是滋味,CR-V并没有学到Land Rover的越野製造技术,但却聪明的採用了Civic的底盘,製造出平价的CUV车款!而Land Rover全新开发与缺乏共用资源的结果,导致车价过高,无法达到当初创造一款平价入门车款的美意。

专业SUV製造厂Land Rover如今Land Rover已经成为大福特集团的一份子,可以藉助共用平台创造新一代Freelander,我们认为:售价还是决定了Freelander的命运!以台湾市场来说,如果Freelander的售价无法控制在两百万以下,那幺竞争力将会相当薄弱,很希望看到Land Rover製造一款像CR-V或是RAV4那样百万左右的CUV,可惜Freelander二代目,并未坐落在这样的市场区隔里,将直接与Mazda CX-9、Ford Edge表兄弟正面冲突。

专业SUV製造厂Land Rover'97年笔者代表车讯参加英国原厂的试驾活动,那时还只有1.8手排车型与柴油涡轮两个版本,它确实很好开,原厂甚至安排了难度极高的岩石地形越野活动,就算是当时的Discovery 2走那样的地形都十分吃力,但Freelander却能克服。

专业SUV製造厂Land Rover至于在公路表现上,Freelander展现了当时Land Rover车系中最优异的道路操控水準,前后麦花臣独立悬吊功不可没!不过'06年的今日,Freelander一代目最后车型虽然在外观、内装部分仍不落人后,但是操控变得模糊、驾驶座位高度过高,很多地方被修改得不甚理想,和当初'97车型差异甚远,Freelander上市十年真的得改款了。

专业SUV製造厂Land Rover完全家族特色
宛如Range Rover缩小版

Range Rover、D3、Range Rover Sport的大改款依序登场,Freelander几乎快成为外人,和那些兄长比起,有着一张陌生的脸!因此怎样能让人一看就知道是Land Rover家的小孩,当然得彻底的经过一番变脸!笔者的第一个感觉是好像Range Rover的缩小版,比上一代更好看!上一代五门车型太过朴素,三门运动版则像一辆火星登陆车,让女性车主无法靠近。新一代五门车款没有这样的问题,Land Rover强调的现代简约风完全流露,现行家族车款的影子都可以在它身上看到,一点也不像是抱来的小孩。

专业SUV製造厂Land Rover五门Compact车型同样採用笼型车体结构,轿式乘载式车体被设计得极富运动气息,流畅的线条已不是上代浑圆车型风格!车体总长只有四米五,属于标準的中型CUV车款,短车头、车尾设计,除了顾虑到越野的进入与离去角之外,更让全车线条显得精简,静止状态都能释放出强烈的运动能量。车头採用欧司朗HID头灯,可选配AFS转向照明设计,而造型部分与Range Rover酷似。

专业SUV製造厂Land Rover车头使用超大型的水箱护罩,网状式样、方形头灯、圆雾灯等,这些简单的组合却神奇的创造出撼人的气势。引擎盖部分採用最能代表Land Rover的蚌壳式覆盖设计,车侧四轮弧钣金的突出,捨弃以往採用外锁轮弧的方式,不仅感觉简单同时也不失贲张线条的气势。至于户定的部分,则增设来自Range Rover Sport的侧裙,更添跑车风味。值得一提的它也设有与D3相同的三角叶子板排气孔设计,中间还含有方向灯,设计感十足。车尾部分不再使用上一代侧开设计,新的上掀尾门也不再需要设个外挂备胎来彰显它的越野风味。

专业SUV製造厂Land Rover车舱风格变化小
强化影音机能

在车体打造部分,Land Rover对二代Freelander作了相当多的考量,以往对SVU的设计与製作手法并未因为此车属于CUV而有所折扣。在车辆底盘平台部分,结构特别强化并使用DP600钢材,以追求更好的道路操控与应付各种路况。至于主动安全部分,车头的可溃缩设计与撞击能量分散都有妥善的规划,而引擎室与前挡下沿雨刷机构和防火墙部分,皆採用类似双B车系的隔间设计方式,不仅对未来隔音部分能有效提升,车体刚性部分也大幅提高。此外在车体钣金镀锌与防鏽设计工程,也注入了Land Rover专业SUV的製造技术。

专业SUV製造厂Land Rover新一代Freelander车长增加50mm,车宽增加109mm、高度也增加32mm,轴距也有2660mm的水準,整体的提升使得车舱感受更为宽敞。内装陈设承袭上一代车型的风格,备有米白色与黑色系两种风格内装,适度的以木纹与类金属饰板装饰。方向盘设计有着浓厚的D3风格,三环式仪錶设计备有大型LCD作讯息提示,中控檯上则有大型LCD液晶显示,採触控式设计,可作DVD拨放与卫星导航使用,音响部分则有Dolby Prologic IIx环绕音效,内建扩大机与使用12个扬声器,可结合iPod与拨放MP3,彻底展现高质感影音效果。

专业SUV製造厂Land Rover此车座椅针对支撑性与包覆性作改良,电动座椅具备多向调整以及加热功能,驾驶座并附有三组坐姿记忆模式。此车为五人座设计,后座为传统的六/四分离,可将椅背前倒使行李空间由755公升提高到1670公升。车内还有超大型双天窗设计,休旅车该有的表现,Freelander完全掌握,而红外线感应自动雨刷、双区恆温空调、定速、泊车系统、蓝牙传输、DAB数位收音机、七气囊等,各项先进配备Freelander样样不缺。

专业SUV製造厂Land Rover神秘的底盘设计
原厂只字未提

Freelander属于CUV设计,对于道路操控必须有更高的要求,前后独立悬吊附有防倾桿设计,原厂资料不断的形容操控变得多幺优异,但是麦花臣还是多连桿却只字未提,不过笔者找到的资料是採用Ford C1底盘,与Foucs、Mazda 3、S40等共用。轿化底盘确实可以提供良好的道路操控,而越野部分仰赖的传动系统则为Land Rover强项。

专业SUV製造厂Land Rover此车採恆时四驱,一般道路时动力集中在前轮,遇到越野路况与打滑出现时,后轮动力会自动增加,这套扭力自动分配系统可让Freelander达到经济油耗的目的,而且连结反应时间只要150/百万秒,在后差速器部分,Haldex防滑系统在轮胎空转超过十五度时,油压系统便开始迫使离合器作动,开始执行防滑,机动性非常高。

专业SUV製造厂Land Rover此车还配备Land Rover引以为傲的简易版地形反应系统,具备一般驾驶、草地/碎石/雪地、泥泞沟槽、沙地四大模式。此车配有DSC动态稳定系统,可与地形反应系统结合,针对打滑轮部分作出防滑反应,调节各轮动力输出。而ETC电子循迹与ABS搭配进行打滑轮的限制执行,而上一代车型针对没有加力档可进行引擎煞车,所研发的HDC陡坡缓降系统亦经过改良,使得作动更为绵密细腻,继续搭载在二代车型上。此车还备有多项行车被动安全设计,诸如RSC防翻滚系统、GRC陡坡起步系统等,顶级车型更有前316mm/后302大碟设计,以及可选配235/55R19超大跑车胎。

专业SUV製造厂Land Rover柴油动力吸引力强
3.2L汽油佔不到便宜

而在动力系统部份,Freelander 2公布两款动力源,各为汽油、柴油引擎,此汽油引擎为Volvo所设计的3.2L直六VVT引擎,可输出233hp/6300rpm最大马力、32.3kgm/3200rpm最大扭力,0-100km/h加速成绩为8.9秒;而在柴油引擎部分,Freelander 2则将搭载由Ford和PSA集团合作的2.2L TD4柴油引擎,在盖瑞特GT17B VNT可变涡轮增压的加持之下,将可输出160hp/4000rpm、40.8kgm/2000rpm最大扭力,只需要11.7秒便可由静止加速到时速100km/h,比起上一代Freelander柴油车款的加速成绩,进步了2.7秒之谱;而在变速系统部份,不论汽油或柴油引擎,皆可选配六速手排或是六速手自排系统。

专业SUV製造厂Land RoverFreelander年底便会正式在英国贩售,海外市场将于明年春季上市,美规车型称为LR 2,主要竞争对手将是BMW X3、Toyota RAV4等。

Freelander 2引擎型式 L6 DOHC 24V VVT 排气量 3192c.c. 最大马力 233hp/6300rpm 最大扭力 32.3kgm/3200rpm 传动方式 AWD 变速箱型式 6AT/6MT 长宽高 4500/1910/1765mm 轴距 2660mm  ]]>
相关推荐