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丑闻、罢工 弄衰现代汽车集团
发表日期:2020-06-14 23:13| 来源 :动态报道| 点击数:866 次

 

丑闻、罢工   弄衰现代汽车集团 

丑闻、罢工   弄衰现代汽车集团

丑闻、罢工   弄衰现代汽车集团

丑闻、罢工   弄衰现代汽车集团

丑闻、罢工   弄衰现代汽车集团

    连续3年是全球成长最速汽车集团之一的南韩HYUNDAI现代汽车集团,没想到今(2006)年第二季起,3个月内竟然连续发生了主席郑梦九政治献金丑闻案及大规模罢工案,让现代汽车集团获利明显衰退,国际专业媒体Forturn杂誌甚至用「HYUNDIA hits a bump」来形容该汽车集团的极不利状况。一向相当具成长力的南韩第一大汽车集团现代HYUNDAI,今年恐将「衰在」南韩。现代汽车近期因为负责人涉嫌郑梦九政治献金丑闻案,以及长达一个月的南韩厂罢工案「双案」纷扰下,第二季获利已出现大幅衰退。 据Bloomberg 最新报导指出,南韩第一大HYUNDAI现代汽车集团的HYUNDAI现代汽车今年第二季净利(net profit)为3,873亿韩元(约4亿300美元),计较去年同期的6,132亿韩元衰退37%,也比Bloomberg News Survey 8位分析师预期值低了16%。同样属于现代汽车集团的南韩KIA起亚汽车,今年第二季净利为451亿韩元,较去年同期的1,483亿韩元更明显衰退达70%。 郑梦九被捕今年4月28日,现代汽车集团主席、现年68岁的郑梦九,据亚洲时报指出,他因涉嫌侵佔罪及渎职罪,涉嫌贿络政府官员及银行家等,被南韩首尔中央地方法院逮捕。 据Fortune杂誌 报导指出,过去3年南韩HYUNDAI汽车集团可说是全球成长最速的汽车集团之一,正準备朝向2010年挤身全球前六大汽车集团康庄大道时,该汽车集团主席郑梦九竟然身陷「黑金丑闻案」,起亚汽车因此暂缓美国乔治亚Georgia州约12亿美元设厂案,现代汽车的股价也直落。Fortune杂誌因此以「HYUNDAI hits a bump」为标题来形容该集团当前极不利的处境。 郑梦九被捕后,现代汽车集团不仅宣布延后起亚汽车美国设厂的进度,也决定延后现代汽车在东欧捷克厂的量产进度。 之后,不利现代汽车集团的消息还在继续曝光。 据指出,5月16日韩国检察机构正式以贪污及挪用公司资金罪名起诉郑梦九,而且并透露郑梦九最终可能被判有罪。 不过,此刻南韩政府必然释放郑梦九的讯息也浮现。 据了解,现代汽车自1998年收购起亚汽车后,其余3家汽车厂均被外国汽车厂(集团)购併及持有,也失去原有的独立性。如南韩SAMSUNG被法国REANULT购併,南韩DAEWOO汽车宣布破产后被美国GM汽车集团购併,南韩SSANGYONG也被大陆上汽SAIC买下主要股权。 现代汽车集团自此成为南韩第一大也是唯一的汽车集团,对于南韩汽车工业以及经济发展的影响自然举足轻重。 据亚洲时报(Asia Times)指出,随着经营範围由汽车延伸到钢铁、建筑等领域,至今现代汽车集团的资产已超过600亿美元,在南韩堪称第二大企业,仅次于三星的约1,200亿美元资产,而SK电信及LG电子紧随其后。 亚洲时报也指出,不少人认为郑梦九的「黑金丑闻案」最终不太可能受到重惩,多数会以缓刑、或巨额罚款结案。因为大家都在讨论的是现代汽车集团如果没有郑梦九将失去管理龙头,海外设厂扩展计画因此受阻,却没有人指责郑梦九损害了现代汽车集团的利益。而且,南韩总统卢武炫,应也不会愿意背负弄垮现代汽车集团,以及弄坏国家经济的罪名。 结果不出预料,郑梦九终以10亿韩元获准保释。据南韩方面报导,法庭指出,主要的考量因素包括「现代汽车集团因此经营空白,可能给国家经济造成影响」,以及「被告健康情况不佳等」。 现代汽车集团也于对外宣告,郑梦九已获保释,该公司将可以继续启动因为郑梦九被补不在而暂停的海外投资计画。 然而现代汽车集团的恶梦并没有因此终止,就在郑梦久被保释的前两天,即,现代汽车的工会发动为争取更高加薪幅度的局部罢工行动。 这一次罢工的时间点,相当不利现代汽车,因为,当时郑梦九尚未确定是否会被释放,显然罢工的目的,就是要现代汽车在郑梦九丑闻后再引起骚动与不安。 据DetNews底特律新闻指出,现代汽车工会计画自6月26日起发动4天局部的罢工,让3个生产工厂停摆12个小时,因此影响约2,654辆汽车产出及约3,800万美元的损失。 据指出,工会代表在此之前与现代汽车一直无法达成调高薪资的协议,才发起罢工,共计4万3,890人的现代汽车工会成员中,有73%、即3万1,934人赞成起义。工会希望工人基本薪资因此上调9.1%以及有更好的补助及工作条件等。 据底特律新闻指出,现代汽车工会选择6月26日、也就是郑梦九即将没被释放前,发起罢工,根本就是为了持续造成现代汽车更大的骚动。 据南韩方面报导指出,罢工初期由于现代汽车立场坚硬,认为汇率变化不利利润,难以接受工会的要求,因此,自起,工会的罢工加剧,每日停工时间由原本的4-8小时再扩大到10小时。 据了解,至时,现代汽车的出口已经暂停。而且市场已有传闻,如果罢工再拖过一周,损失金额将创下工会罢工的历史新高,南韩汽车产业因此可能整个崩溃。 据英国金融时报指出,午夜,现代汽车终于愿意以调高工人基本薪资5.1%等条件,让长达一个月的罢工告一阶段,这家南韩汽车厂因此减少产出9万3,882辆汽车(如Sonata、Tucson等),损失金额达约13亿6千万美元。 据了解,现代汽车自1987年创立以来,除了1994年,每年都有罢工,而且,这一次罢工损失,据闻已超过2003年罢工曾有的历史记录。 伤害延烧中这一次南韩HYUNDAI现代汽车集团受到的创伤,顺着罢工事件,延烧到第二季之后。 据了解,2006年7月,现代汽车受到罢工影响产能,也延后了改款Avante中型轿车的上市时间,因此现代汽车在南韩市场的销量明显衰退,并在7月将南韩销量NO.1殊荣首度让出给美韩GM-DAEWOO,加上出口量受到罢工停产影响锐减,该月现代汽车的全球销量也衰退了36.7%。 统计指出,2006年7月HYUNDAI现代汽车的全球汽车销量为12万8,489辆,同期衰退率为36.7%,与现代汽车为同一集团的起亚汽车的销量也受到集团的丑闻及罢工影响,为7万8,620辆,同期衰退率为31.3%。 而2006年7月现代汽车在南韩的销量为2万8,097辆,同期衰退率为46.4%,出口量为10万392辆,衰退33.4%。 当现代汽车南韩产销量明显衰退时,据统计,2006年7月美、韩GM-DAEWOO汽车在南韩的销量明显成长了48.4%,为13万6,554辆,GM-DAEWOO也首度成为南韩单月销量NO.1,现代汽车在南韩的汽车市场销量佔有率,也罕见的下滑至37.2%,与以往轻易佔有一半南韩市场的气势不同。 现代汽车集团2006年7月明显衰退的情势,加上韩元升值、油价居高等不利汽车销售等事宜,已让不少专家,预测该集团第三季的获利将持续衰退,而第四季的表现还有待观察。 显见罢工一事,对于现代汽车集团的伤害不小。而且更值得警惕的是,今年的损失更扩大至史上新高。 据了解,南韩一向有全球罕见与汽车厂关係相当敌对的工会,不少外资企业因此减少在南韩投资。据了解,像南韩雀巢(Korea Nestle)厂便曾传有恐怖的故事,据说有人在公布栏上公告,「我们要挖出CEO的眼球,然后用肥皂来代替。」雀巢因此关闭了一些当地的作业。 不过,也有可以与工会和平相处的南韩大企业。 据IHT(International Herald Tribune)报导指出,同样由已过逝的南韩强人郑周永创建的现代汽车及现代重工,目前由于接棒的儿子不同,两家公司与工会的关係也不相同。 IHT指出,目前由现代汽车创办人郑周永的六子郑梦准带领的现代重工(HYUNDAI Heavy Industries)目前与工会的关係,比郑周永的次子郑梦九带领的现代汽车集团好很多,现代重工已连续12年没有罢工,此情况与现代汽车集团及多数南韩企业多年来一直与工会罢工奋战的情况相当迴异。 由现代汽车的罢工事件可以得知,改善企业与工会间的关係,应可以为企业减少不必要的损失,现代汽车集团如果想要在2010年前挤身全球TOP6汽车集团,这是最重要的课题之一。 传说郑梦九有乃父郑周永硬汉之风,管理风格强势趋向独裁,所以,不少人冀望现为起亚汽车总裁、为郑梦九独子、现年35岁的郑义宣,可与其叔父郑梦准学习,挑起改善汽车厂与工会间关係的大樑,除了顺利接棒,还可以彻底改善现代汽车集团与工会间长期敌对的紧张关係。
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